thexhs

Dowty Ducted Propulsor - Islander с вентиляторами

В свое время мне на глаза попалась картинка самолета Britten-Norman BN-2 Islander с двумя винто-кольцевыми движителями под крылом. Мои навыки поиска информации в интернете были хуже чем сейчас (или поисковые алгоритмы компании Google в те годы были слабей), и долго ничего больше картинки я не имел. Сегодня вбив в сеть бортовой номер - G-FANS увидел куда больше информации - много фото с выставок и в полете, журнальные статьи в Flight и Air Pictorial, рекламные постеры и несколько заметок на английском языке. Думаю созрел пост на русском.






Сам по себе винто-кольцевой движитель (ducted fan) не то чтобы и экзотика, но не так и распространен. Хотя нашел ограниченное применение как и в авиации, так и на флоте (суда на воздушной подушке, аэроглисеры). Среди его преимуществ по сравнению с обычным винтом можно отметить:



  • низкий уровень шума (во первых кольцо служит экраном частично поглощая шум, во вторых скорость конца лопасти меньше в силу меньшего диаметра при равной тяге);

  • больше тягу на малых скоростях (вопрос оптимизации профиля кольца и параметров лопасти);

  • большую безопасность (в кольцо нужно лезть "специально", а вот несчастных случаев с винтом который "не заметили" было много).


К недостаткам следует отнести:



  • дополнительный вес кольца;

  • дополнительное сопротивление самого кольца;

  • сложности в компоновке на самолете.


Эти сложности состоят в влиянии кольца на путевую и продольную устойчивость - кольцо как аэродинамическая поверхность, создает подъемную и боковую силу при наличии углов атаки и скольжения. Кроме того кольцо перекрывает обзор пилота в случае неудачного размещения.


Collapse )
thexhs

Curtis-Wright Model 300 VTOL - нереализованный конвертоплан 60-х

Одним из последних проектов летательных аппаратов, предлагавшихся фирмой Curtis-Wright в начале 60-х была эта модель 300 с коротким крылом и длинной мотогондолой на законцовках. Каждая мотогондола содержала роторно-поршневой двигатель Ванкеля, который приводил во вращение два воздушных винта с широко-хордовыми лопастями - один спереди гондолы, тянущий, и один в конце - толкающий. Воздушные винты подобного типа были ранее успешно опробованы на летающем демонстраторе Curtis-Wright X-19 VTOL. Для обеспечения вертикального взлета винты поворачивались на 90 градусов. Передний тянущий поворачивался вверх, а задний толкающий соответственно вниз.



Collapse )
thexhs

Joby Aviation Lotus VTOL - оригинальный БпЛА с вертикальным взлетом

Компания Joby Aviation, Санта-Круз, Калифорния по контракту с NASA разрабатывает оригинальный концепт БпЛА вертикального взлета и посадки с высокой крейсерской эффективностью. Ключевая идея состоит в использовании винтов как законцовок крыла. Изначально, идея Dos Samara из NASA (известная под названием “multifunctional reconfigurable propeller”) состояла в использовании широкохордовых однолопастных винтов, которые складываясь прижимались к крылу, продолжая его размах как законцовки. Однако использование однолопастных винтов тянуло за собой большие циклические нагрузки на шарнирный механизм из за инерции противовеса, да и сам винт имел небольшую эффективность. В компании Joby Aviation развили идею в направлении двухлопастного винта - чем почти убрали проблему циклических нагрузок. В отличии от других конструкций, с остановкой ротора. в этом концепте обе лопасти встречают поток передней кромкой в обоих режимах полета - вертикальном и горизонтальном



Collapse )
thexhs

Piasecki Aircraft и программа Future Vertical Lift

Напомним, в настоящее время в США идет программа разработки нового поколения вертолетов для Армии США - Future Vertical Lift, которые должны иметь большую дальность и скорость полетов. Первым этапом служит создание демонстратора технологий - программа Joint MultiRole в которой за победу борются конвертоплан Bell V-280 Valor и соосный вертолет с толкающим винтом Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant.



Однако свой интерес к армейскому пирогу отметила и компания Piasecki Aircraft, известная в последнее время своими попытками приделать крылья и толкающий винт к существующим вертолетам. По словам исполнительного директора John Piasecki (сын основателя фирмы, талантливого конструктора вертолетов Frank Piasecki), сказанным им на конференции Army Aviation Association of America журналистам портала Flightglobal, уже неделю как (теперь добавим неделю на публикацию и перевод - в общем как минимум месяц) компания работает над предложениями для Future Vertical Lift.
Collapse )
thexhs

Сухой S-16 (он же S-86PH)

Предполагалось его производство в Грузии, Тбилиси, на заводе который в свое время выпускал штурмовики Су-25. Своих денег у КБ и завода не было. Правительство в те годы активного дерибана советского наследия тоже "мало чем могло помочь". Вся надежда была на деньги западных инвесторов. Модель самолета была представлена на авиасалоне Ле-Бурже в 1997 году. Но увы - у западных инвесторов интереса не возникло и проект канул в небытие.



Силовая установка представлена двумя толкающими турбовинтовыми двигателеями неизвестного производителя, по модной на то время схеме - на пилонах в хвостовой части фюзеляжа (вспоминаем Антонов Ан-180, один из вариантов Як-46, один из вариантов Ту-334, Мясищев-HAL Saras, Embraer Emb-123 Vector, Boeing - 7J7 - в общем схема крайне модна, а до серии хорошо если доползет мясищевский индус). Полезная нагрузка составляла 16 пассажиров и 2 пилота или эквивалентный вес груза. Больше ничего из источника (бумажный Jane's Publishing - All The World's Aircraft за 1998-1999 года) вытащить не удалось, гугл молчит, на форуме Secret Projects сомневаются в том, соответствовал ли индекс С-16 какому либо реальному проекту, иль сие опечатка (кинул им фото страниц справочника дабы развеять сомнения). Может позже в следующих/предыдущих номерах Jane's нарою еще, благо пока доступ имеется.
thexhs

AASI Jetcruzer - представитель семейства утиных с печальной судьбой растянувшейся на два десятилетия

Этот одномоторный турбовинтовой самолет изрядно напоминает Beechcraft Starship, урезанный и облегченный. В свое время в США существовала компания Advanced Aerodynamics and Structures Inc созданная специально для разработки и продвижения на рынке самолета Jetcruzer и разделившая его судьбу. Вернемся к самолету. Ключевыми элементами компоновки Jetcruzer были: турбовинтовой двигатель с толкающим винтом в хвостовой части фюзеляжа, кили в виде шайб на законцовках стреловидного крыла и прямое переднее горизонтальное оперение. Модельный ряд должен был быть представленным линейкой Jetcruzer 450, 500, 650 и Stratocruzer 1250. Фюзеляж приготавливался с графито-эпоксидных композиционных материалов (как нонче модно говорить - карбоновый), крылья из алюминиевых сплавов. Далее немного противоречивая история - в разных источниках слегка разные цифры приводятся.




Collapse )
thexhs

Утки Ромуальдаса Бекшты

Схема "утка" привлекает внимание многих. Не остался в стороне и литовский инженер Ромуальдас Бекшта (Romas Bekšta). Хоть работал наш герой на обувной фабрике, но душа рвалась в небо. На планерах он летал в молодости, в послевоенные годы, где то тогда и увлекся темой утка, построив ряд оригинальных конструкций, часть из которых удалось довести до полетов



Первым в 1947 году создал проект мотопланера РБ-4 с двигателем мощностью 4 л.с. Полноразмерный аппарат выполнить не удалось, а вот модель 1:5 успешно летала.

Та же судьба постигла и РБ-7, отличавшийся стреловидным крылом с большим углом поперечного V (крыло выполняло частично функции вертикального оперения, позволив обойтись без киля). Управление по курсу и тангажу выполнялось с помощью цельноповоротного ПГО, установленного впереди на пилоне, с карданным подвесом. Летавшая модель была оснащена автопилотом.

Collapse )
thexhs

Briffaud GB-10 Pou-Push - СЛА схемы тандем, наследник "Небесной блохи"

"Небесная блоха" (Pou-du-Ciel) Генри Минье продолжала будоражить умы авиаконструкторов-самодельщиков свыше пол-столетия. В начале 80х соотечественник Минье, Georges Briffaud начал постройку собственного варианта сверхлегкого тандема под именем GB-10 Pou-Push. Ключевым отличием от базовой конструкции, как видно уже из названия (push от pusher), стало использование толкающего двигателя - двухтактного рядного Hirth 276R с воздушным охлаждением. Размещение двигателя над задней кромкой заднего крыла повлекло за собой еще один шаг в сторону от базовой конструкции - использование двухкилевого оперения, размещенного на законцовках заднего крыла аки концевые шайбы.


Collapse )
thexhs

PZL Mi-2 Taurus II - очень "винтажный" Ми-2 для западного рынка

В истории Ми-2 есть занимательная страница с установкой на советский планер (да, для вертолета тоже используется термин "планер", когда речь о том, что американцы именуют airfame - конструкция аппарата, без двигателя) американских моторов Allison 250-C20B.
Получившийся аппарат - PZL Kania был сравнительно успешной машиной, но история не о нем (о нем как то позже). А о его дальнейшей модификации PZL Mi-2 Taurus II, обладающей крайне эффектным винтажным обликом - большой овальный воздухозаборник с пылезащитными устройствами сразу на два двигателя. Выхлопные патрубки были спрятаны сверху в углублениях капота, изменена система охлаждения двигателя. Немного измененная геометрия носовой части и хвостовой балки - она приобрела некую килеватую поверхность, вместо "трубы" как на оригинальном Ми-2. Толкающий винт изменили на тянущий (т.е. перекинув с одной стороны хвостовой балки на другую).



Collapse )
thexhs

Roy D. Hager, Deborah Vrabel - Advanced Turboprop Project - NASA SP-495 1989

К недавнему посту о разработке перспективных турбовинтовых движителей/двигателей/самолетов в 70х-80х годах в США. (http://thexhs.livejournal.com/18797.html) Книга о истории проекта от его участников, с большим количеством схем, графиков, результатов компьютерного моделирования, концептов перспективных проектов самолетов и фото продувочных моделей. Освещает различные стадии проекта и проблемы возникшие в ходе его реализации. Не владеющие английским пускают слюни и листают документ рассматривая красивые картинки и интересные схемки (даже в таком случае будет интересно, не сомневайтесь).



Collapse )

Roy D. Hager, Deborah Vrabel - Advanced Turboprop Project - NASA SP-495 1989